背景：智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。

RFID系統(tǒng)示意圖

       公共交通是一個城市的基礎建設行業(yè)，是城市的生命線，具有生產(chǎn)性、服務性、公益性的特點，極大地影響著城市經(jīng)濟的發(fā)展。國家頒布了《國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》和《關于開展國家公交都市建設示范工程有關事項的通知》，提出了國家優(yōu)先發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略。

       交通部頒布了《城市公共汽電車車載智能服務終端》標準。標準規(guī)定車載智能終端采用GPS進行車輛定位，當GPS失效時，RFID等方式實現(xiàn)輔助定位識別功能，可用于站點、場站的識別。

一、系統(tǒng)介紹

以RFID技術為基礎的、建立一套能滿足城市公交系統(tǒng)位置識別需求的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠同時收集大量的車輛位置數(shù)數(shù)據(jù)；可根據(jù)用戶需要查詢、輸出車輛位置信息。具體原則如下： 

1、通信方式：車輛位置信息需通過移動GPRS/TD網(wǎng)絡傳送至系統(tǒng)后臺； 

2、識別速度：公交車運行時，車速最高為80公里/小時。該技術必須滿足車輛移動時識別成功率等問題；  

3、識別成功率：指對公交車輛識別的成功率，識別率要求大于99.9％，要求站臺同時可以識別多個同時進站的車輛，并能克服車輛互遮擋信號等問題； 

4）識別距離：指公交車輛被識別時，車輛與站臺的距離。最大識別距離應控制在5-10米范圍內(nèi)，并可根據(jù)實際情況調(diào)整； 

5、識別方向：系統(tǒng)應能準確識別和區(qū)分不同方向的公交車輛；

6、可擴展性：有良好的擴展性，采集系統(tǒng)可根據(jù)實際需求擴展或收斂；

7、工作環(huán)境：該設備需要滿足室外7×24小時工作，克服風、霜、雨、雪等天氣環(huán)境；系統(tǒng)設備需采用IP67安全標準，可以滿足室外惡劣環(huán)境工作和7×24工作；  

8）維護與擴展：系統(tǒng)需要低成本易于維護，且具有可擴展性。

二、系統(tǒng)工作流程

智能公交系統(tǒng)框架

      后臺服務器收到某一站點發(fā)送的數(shù)據(jù)包，解析出閱讀器ID及標簽ID，根據(jù)標簽ID從車輛與標簽對應關系表中取出車牌號碼，根據(jù)閱讀器ID從站臺與閱讀器對應關系表中取出站臺GPS位置、站臺名稱，將上述信息按車輛位置信息表字段格式保存入數(shù)據(jù)庫內(nèi)。 

三、系統(tǒng)組成：

1、UR05系列超高頻中距離讀寫器

2、UHF抗金屬標簽